катушка Shimano New Nasci C2000S

[ВікторGVS]

Етапи розборки катушки.

[ВікторGVS]

2

[ВікторGVS]

Знімаємо декоративну накладку, для чого відкручуємо два гвинти, на який вона кріпиться

7.jpg

8.jpg

Відкручуємо три гвинти, які кріплять кришку (гвинти різної довжини)

9.jpg

[ВікторGVS]

Акуратно знімаємо кришку.

10.jpg

Катушка відносно нова без виробітки головної пари, тому робити помітки на головній парі немає сенсу. У випадку коли катушка достатньо зношена і має кратне (ціле) передаточне число (у Наски саме так і є: 1до 5,0) можливо і доцільно зробити помітки, щоб потім зуби сумістити як були.
Я цього не робив і, забігаючи наперед, можу сказати, що хід катушки в гіршу сторону не змінився

10а.jpg

Виймаємо ведучу шестерню

11.jpg

[ВікторGVS]

Ведуча шестерня і мідні шайби, якими регулюється зазор (люфт) між зубами головної пари

12.jpg

"Кішки" катушки

12а.jpg

Знімаємо обгонну муфту. Кріпиться на 3-х гвинтах (ті, що більші за розміром. Два інших менших гвинтика - поки не чіпаємо)

13.jpg

[ВікторGVS]

"Обгонка" і металічна муфта, яка в ній знаходиться

14.jpg

Дістаємо ведому шестерню з підшипником

15.jpg

Далі відкручуємо заглушку "черв"яка"

16.jpg

[ВікторGVS]

Гвинт і заглушка "черв"яка"

17.jpg

Виймаємо дві направляючі повзунка. (Вони різного діаметру і довжини. Та, що тонша - знизу, товстіша, відповідно, - зверху)

18.jpg

Витягуємо шток з бігунком

19.jpg

[ВікторGVS]

Дістаємо сам "черв"як" разом із опорною втулкою і шайбою, товщиною якої можна регулювати продольний люфт "черв"яка". В моєму випадку люфт був достатньо великий, тому із воблерної пластикової упаковки я вирізав і добавив ще одну шайбочку

20.jpg

1.Опорна втулка, яку, в принципі без проблем можна замінити на підшипник.
2.Шайба
3. "Черв"як"

21.jpg

Дістаємо другу опорну втулку "черв"яка"

22.jpg

[ВікторGVS]

Залишилось дістати пластикову паразитну шестерню

23.jpg

24.jpg

Розбираємо повзунок

25.jpg

[ВікторGVS]

Деталі повзунка

26.jpg

Рзбираємо обгонну муфту, для чого відкручуємо 2 гвинта, які залишились.
В принципі, без потреби "обгонку" можна і не чіпати. Гвинта лише два - а варіантів неправильно зібрати назад значно більше. Цей везел безпроблемний. Достатньо не розбираючи протерти ганчіркою ролики зсередини, а потім капнути на них трохи масла.

28.jpg

\
І останнє - механізм ролика.

29.jpg

[KESHA]

Вітя а назад.

[ВікторGVS]

Вітя а назад.

А назад так:
промиваємо або чистимо деталі бензином, типа "калоші". Для чистки різних закуточків використовую маленьку малярну щітку. Після того як деталі протерті і повністю сухі наносимо змазку.
Для пластикових втулок "черв"яка", штока, обгонки, повзунка - масло для швейної машинки.
Для інших механізмів я використовував змазку 2-х видів Ріобі - одну густішу (для зубчатих колес) для головної пари, і другу (з позначкою для підшипників) - для "черв"яка" і всього іншого. Нею ж, в принципі, можна було б і змазати втулки черв"яка і повзунок.
Ліньки було робити буквально всі фото розборки до останнього гвинтика, на фото основні моменти, а далі збирати - дивимось з останньої фото і далі вверх
Про змазку... В ідеалі було б змащувати шиманівською змазкою, але ж ціна одного флакона явно не відповідає його вмісту. Не думаю, що Ріобі краща, але використовував її без проблем уже багато років і на різних катушках

[ВікторGVS]

Так виглядає та ж катушка через маже сезон. Ловив не так часто, можливо рибалок 15-20, але з цілком "дорослими" приманками, зокрема вертушками №2. Змазка практично в нормі, трохи потемніла на колесі. Люфти в нормі і сама катушка вцілому також нормуль.